LONDRES. (Bbc.News).-
Hace más de siete años, Estados Unidos compró un avión militar para apoyar su
lucha antinarcóticos en Afganistán.
La inversión fue cuantiosa: el Departamento de Defensa y
la Administración para el Control de Drogas (DEA, por sus siglas en inglés)
gastaron más de U$86 millones en la pequeña aeronave, según un informe que
publicó este miércoles el Departamento de Justicia.
Se trataba del ATR 42-500 (o ATR 500), que hoy continúa
"inoperable" y -según los auditores- "nunca llegó a volar en
Afganistán".
La aeronave costaba, en realidad, una décima parte de esa
suma, pero las mejoras que aparentemente se necesitaban inflaron la cifra en
varios millones más.
El avión permanece almacenado en el estado de Delaware, en
la costa este del país y, según la Oficina del Inspector General del
Departamento de Justicia, es "poco probable" que alguna vez llegue
a volar en Afganistán.
¿Por qué el ATR 42-500 nunca llegó a despegar y por qué
costó tantos millones?
Costos sobreestimados
El avión formaba parte de un programa de la DEA y del
Pentágono, Global Discovery, para ayudar a combatir el tráfico ilegal de
drogas en Afganistán.
Y aunque lograran hacerlo volar ahora, ya sería demasiado
tarde, ya que la misión de EE.UU en ese país finalizó en julio de 2015.
Concretamente, el Departamento de Defensa gastó unos
US$67,9 millones en la aeronave y en un hangar especial en Kabul, la
capital de Afganistán.
Esa cifra excedía en más de cuatro veces los costos
estimados originalmente.
Según la auditoría, los oficiales de aviación de la DEA
"no tuvieron en cuenta, cuando adquirieron el ATR 500, el tiempo y el
costo que supondría desarrollar una infraestructura de pilotos, mecánicos,
entrenadores y repuestos necesarios para operar la aeronave".
Cabras y otros gastos absurdos
Pero este costoso avión no fue el único gasto absurdo de
Estados Unidos en Afganistán.
Tal y como denunció en enero de 2016 el Inspector General
para la Reconstrucción de Afganistán (SIGAR, por sus siglas en inglés), John
Sopko, el gobierno destinó cerca de US$800 millones para realizar labores de
reconstrucción de la economía de ese país, pero la mayoría de los fondos
terminaron en proyectos "ineficaces de una forma enfermiza".
Entre ellos, la importación de nueve cabras italianas para
fomentar la producción de la industria de la lana de cachemira, lo cual supuso
un gasto de cerca de U$6 millones.
"No sabemos qué pasó con las cabras, porque no hay
un registro de nada de lo que ocurrió con este proyecto", dijo Sopko
en su día.
De hecho, fue tan poco efectivo el programa que Sopko
declaró que tal vez se hubieran comido a las cabras.
La cuestión de las cabras sigue siendo un misterio pero,
al menos en cuanto al avión, la DEA tiene nuevas misiones preparadas, esta
vez en América Latina y el Caribe, "aunque no fuera ese, por supuesto,
su propósito original", admite la institución.
¿Logrará está vez su avión millonario alzar el vuelo y
completar la misión?
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Pie de foto: Se trataba del ATR 42-500 (o ATR 500), que hoy continúa
"inoperable" y -según los auditores- "nunca llegó a volar en
Afganistán".
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